Меню
Опрос

Сможет ли Россия не позже 2015-2020 года обеспечить себя полноценным парком самолетов пятого поколения? И нужно ли ей это в сложившейся мировой обстановке?

Конечно, России нужна современная авиация вне зависимости от места России на мировой арене. Власть в скором времени осознает это и примет все необходимые меры! Парк современных самолетов, вне сомнения, будет построен.
Боеспособная авиация нужна России, но, скорее всего, наша страна сможет (по финансовым соображениям) построить только небольшой парк истребителей, и некоторое количество Су-34. Основой же нашей авиации останутся (морально устаревшие) модернизированные самолеты.
Авиация очень нужна России именно из-за мировой обстановки. Но, очень сомнительно, что разработка самолетов пятого поколения ускорится в ближайшее время… Таким образом, Россия, попросту, не «успеет» построить сколько-нибудь значительное количество современных самолетов.
Так как Россия безнадежно отстала от передовых западных стран в технологиях, то Россия может и должна покупать самолеты у США или у Западной Европы.

 
 
Архив
СОЗДАЕТСЯ АССОЦИАЦИЯ ТЯЖЕЛЫХ ВЕРТОЛЕТОВ


19-20 октября в Ростове на Дону на базе ОАО "Роствертол" состоится конференция и учредительное собрание Ассоциации тяжелых вертолетов (АТВ). В ходе запланированных мероприятий должны быть приняты следующие документы: Концепция создания АТВ; Учредительный договор и Устав.

АТВ - некоммерческая организация (добровольное объединение предприятий, разрабатывающих, производящих, эксплуатирующих и ремонтирующих тяжелые вертолеты Ми-26Т), основными целями которой декларируются: "организация, проведение и координация мероприятий по созданию благоприятных условий для использования вертолетов Ми-26Т в России и за ее пределами посредством объединения усилий и ресурсов всех, заинтересованных в этом сторон".

По мнению организаторов, "конечным результатом деятельности АТВ будет являться повышение рентабельности работ на тяжелых вертолетах и сбалансированное обеспечение экономических интересов членов АТВ".

Однако насколько успешной будет новая Ассоциация еще большой вопрос. Объединить в одной "упряжке" разработчика и производителя с одной стороны и эксплуатантов - с другой будет достаточно трудно, так как их интересы существенно различаются (чем выше прибыли у первых, тем меньше доходы у вторых). Переломить ситуацию возможно лишь при реализации сразу нескольких условии, одним из главных среди них является демонополизация производства и ремонта вертолетов и их основных агрегатов.

{sape_links1}

2013 © OboronProm.com. Все права защищены.

SiteMap   Карта сайта   Обмен ссылками