В рамках соглашения по погашению долговых обязательств, подписанного между Чешской Республикой и Российской Федерацией, ВВС Чехии получили 16 новых транспортных вертолетов Ми-171Ш, производства Улан-Удэнского авиационного завода. Ми-171Ш – экспортный вариант модернизированного боевого вертолета Ми-8АМТШ. В ВВС Чехии они считаются новым типом воздушных судов, поэтому потребовалось проведение военной оценки, включающей наземные и летные испытания, проверку двигателя, установки пулеметов и автоматов, а также возможность перевозки различных грузов как в грузовой кабине, так и на подвеске. После ее успешного завершения новый тип вертолета был официально принят в состав ВВС Чехии. По заключению чешских специалистов, возможности Ми-171Ш значительно выше Ми-17, прежде эксплуатировавшихся ВВС Чехии. Восемь вертолетов из числа поставленных оборудованы задней гидравлической рампой, значительно облегчающей погрузку и выгрузку груза, остальные имеют грузовые створки, как у стандартных вертолетов Ми-8/17. В действительности, эта модификация родилась из опыта применения советских боевых вертолетов в Афганистане.
Еще одна их отличительная черта – спецферма с тремя балочными держателями с каждой стороны. Хотя Ми-17 также были оборудованы аналогичными балочными держателями для подвески вооружения, в начале 90-х годов они были сняты с чешских вертолетов. Несмотря на обозначение Ми-171Ш (штурмовой) и агрессивный внешний вид, вертолеты в поставленной комплектации не имеют систем для применения вооружения, а на спецфермах устанавливаются до шести дополнительных топливных баков, что значительно увеличивает дальность полета. Дополнительная правая сдвижная дверь уменьшила время покидания вертолета десантниками и парашютистами. В дополнение к штатной лебедке ЛПГ-150, расположенной над левой дверью вертолетов Ми-17, установлена лебедка СЛГ-300.
Новая версия двигателя ТВ3-117ВМ имеет максимальную взлетную мощность 1434 киловатт, что позволило улучшить эксплуатационные характеристики в условиях высокогорья и высоких температур. Другим важным изменением стала замена стандартной вспомогательной силовой установки (ВСУ) АИ-9В на новую – Safir (Сафир) производства чешской компании PBS Velka Bites. Новая ВСУ существенно повысила эксплуатационные возможности вертолета. Новые Ми-171Ш так же, как и старые Ми-17, имеют бронирование кабины экипажа. Пассивная защита вертолета обеспечивается четырьмя автоматами выброса дипольных отражателей и тепловых ловушек (АСО-2В). Кабина пилотов адаптирована под применение очков ночного видения.
Все новые вертолеты активно эксплуатируются, выполняя ежедневные полеты. Но поскольку Чехия – член НАТО, Ми-171Ш должны быть адаптированы к взаимодействию как в мирное, так и в военное время с силами блока, поэтому их оборудование должно быть модернизировано. В соответствии с программой работ, запланированных на период с 2005 по 2007 год, вертолеты будут оснащены новыми многофункциональными дисплеями, тепловизорами переднего обзора, новыми системами навигации и связи, метеорадиолокаторами, прожекторами с ИК фильтром, системой опознавания и др. Первый образец должен быть доработан к концу 2006 года. ВВС Чехии заявили о своем намерении эксплуатировать смешанное вертолетное подразделение, и четыре модернизированных вертолета Ми-171Ш из его состава должны быть готовы к эксплуатации к 1 января 2008 года.
Ярослав Спасек – подполковник ВВС Чехии
