Меню
Опрос

Сможет ли Россия не позже 2015-2020 года обеспечить себя полноценным парком самолетов пятого поколения? И нужно ли ей это в сложившейся мировой обстановке?

Конечно, России нужна современная авиация вне зависимости от места России на мировой арене. Власть в скором времени осознает это и примет все необходимые меры! Парк современных самолетов, вне сомнения, будет построен.
Боеспособная авиация нужна России, но, скорее всего, наша страна сможет (по финансовым соображениям) построить только небольшой парк истребителей, и некоторое количество Су-34. Основой же нашей авиации останутся (морально устаревшие) модернизированные самолеты.
Авиация очень нужна России именно из-за мировой обстановки. Но, очень сомнительно, что разработка самолетов пятого поколения ускорится в ближайшее время… Таким образом, Россия, попросту, не «успеет» построить сколько-нибудь значительное количество современных самолетов.
Так как Россия безнадежно отстала от передовых западных стран в технологиях, то Россия может и должна покупать самолеты у США или у Западной Европы.

 
 
Архив
КАЗАХСТАН НАМЕРЕН ОРГАНИЗОВАТЬ СОВМЕСТНУЮ С РФ СБОРКУ ВЕРТОЛЕТОВ


Казахстан планирует создать совместное с Россией предприятие по сборке вертолетов и до конца 2006 года выпустить первые летательные аппараты, сообщил председатель комитета по промышленности и научно-техническому развитию министерства индустрии и торговли республики Мейрам Кажыкен на пресс-конференции в Астане.

"Казахстан планирует создать с Казанским вертолетным заводом совместное предприятие по сборке малых и средних вертолетов "Ансат" и "Актай", которые можно использовать и в гражданских, и в военных целях. Предметные переговоры о создании СП начнутся в конце лета. Я думаю, что несколько первых вертолетов мы сможем собрать уже в этом году", - сказал он.

"Сейчас мы изучаем возможности и силы трех наших предприятий, которые заняты ремонтом и обслуживанием вертолетов, в Алма-Ате, Актюбинске и Петропавловске на предмет создания совместного с россиянами производства", - отметил М.Кажыкен.

По его словам, Казахстан намерен наладить сборку с последующей локализацией отдельных узлов и деталей. "Мы ожидаем, что в течение 10-15 лет уровень локализации производства может достичь 30%", - подчеркнул глава комитета.

Как сообщалось, АО "Казанский вертолетный завод" рассматривало вопрос размещения сборки вертолетов "Актай" в Казахстане еще в 2004 году.

"Актай" - легкий многоцелевой вертолет с одновинтовой схемой. Управляемый одним пилотом "Актай" рассчитан на перевозку двух пассажиров и багажа. Взлетная масса - до 1,15 тонны, максимальная скорость вертолета - 210 км/ч, максимальная дальность полета - 1,06 тыс. км.

Казанский завод рассчитывает в течение ближайших трех лет начать серийное производство вертолетов "Актай", которые предназначены для использования в сфере коммерческих авиауслуг и выполнения специальных задач в авиации общего назначения.

"Ансат" рассчитан на одного пилота и девять пассажиров. Максимальная взлетная масса - 3,3 тонны, максимальный груз в кабине - 1 тонна, крейсерская скорость вертолета - 250 км/ч.

Серийное производство многоцелевого вертолета "Ансат" началось в конце 2003 года. Он может использоваться в транспортном, пассажирском, административном, аварийно-спасательном, санитарном, патрульном, учебно-тренировочном и других вариантах.



2013 © OboronProm.com. Все права защищены.

SiteMap   Карта сайта   Обмен ссылками