То, о чем так долго говорили, свершилось: российские предприятия, производящие вертолеты "Ми", объединились на базе ОАО "ОПК "Оборонпром". В холдинг, который должен стать аналогом крупного концерна "Эрбас", войдет и ОАО "Казанский вертолетный завод". Татарстанские власти после длительных переговоров с федеральным правительством согласились-таки передать в уставный капитал холдинга 29,9 процента акций завода, находящихся в республиканской собственности. 

Правда, еще недавно в кабмине заявляли, что новому холдингу просто так не отдадут высокорентабельный завод, входящий в первую сотню мировых экспортеров (доля экспорта в объеме реализуемой продукции КВЗ составляет более 80 процентов). Объясняли это и тем, что в тяжелое для завода время из федерального центра не поступило ни копейки на его развитие, и предприятию пришлось осваивать новые модификации "вертушек" на свои деньги.

Не в восторге от интеграции был и генеральный директор вертолетного завода Александр Лаврентьев. "Мы во всем будем ущемлены", - сказал он как-то корреспонденту "ВК". И в конце апреля на пресс-конференции на вопросы о предстоящей интеграции отвечал не очень охотно. Чувствовалось, что акционеры КВЗ не рвутся в корпорацию и в опекуне не нуждаются.

- Как дальше события с объединением будут развиваться, не знаю... Нет правил игры в этом холдинге, - говорил Александр Петрович.

Но в последние месяцы федеральное Агентство по промышленности во главе с Борисом Алешиным и руководство Оборонпрома сумели договориться с Татарстаном, пообещав сохранение юридической самостоятельности всех предприятий холдинга и полноправное их участие в авиарынке.

Предприятия уже подписали корпоративное соглашение. Для сохранения баланса интересов всех заводов создается совет вертолетного холдинга, а для координации - дирекция вертолетных программ.

Ну а главная цель интеграции - создание конкуренции между российскими и зарубежными производителями авиационной техники. А чтобы создать конкуренцию, необходима специализация предприятий. Так, сейчас вертолеты "Ми-8" выпускаются не только в Казани, но и в Улан-Удэ, а качественную авионику приходится закупать за рубежом. Например, КВЗ делает "Ми-172", где вся "начинка" израильская. Один из московских аналитиков уже сообщил, что Казань будет производить только малые вертолеты, прежде всего многоцелевые "Ансат" и "Актай". Однако на самом КВЗ информацию о прекращении производства других вертолетов не подтвердили.

- Впервые слышу об этом, - сказал в телефонной беседе корреспонденту "ВК" исполняющий обязанности генерального директора Борис Иванов. - Такого быть не может, чтобы мы свернули производство средних вертолетов. Напротив, наше предприятие намерено продолжать модификацию "Ми-17". И вообще, никаких подвижек в интеграции пока нет, одни лишь разговоры. Все цели и задачи остаются на бумаге. Мы еще не получили даже ни одного документа о структуре холдинга.

Со специализацией, видимо, возникнет еще немало проблем и у предприятий, и Оборонпрома. Но КВЗ деваться некуда, ему пришлось выбирать - или оставаться независимым и потерять оборонные госзаказы, или интегрироваться.