Меню
Опрос

Сможет ли Россия не позже 2015-2020 года обеспечить себя полноценным парком самолетов пятого поколения? И нужно ли ей это в сложившейся мировой обстановке?

Конечно, России нужна современная авиация вне зависимости от места России на мировой арене. Власть в скором времени осознает это и примет все необходимые меры! Парк современных самолетов, вне сомнения, будет построен.
Боеспособная авиация нужна России, но, скорее всего, наша страна сможет (по финансовым соображениям) построить только небольшой парк истребителей, и некоторое количество Су-34. Основой же нашей авиации останутся (морально устаревшие) модернизированные самолеты.
Авиация очень нужна России именно из-за мировой обстановки. Но, очень сомнительно, что разработка самолетов пятого поколения ускорится в ближайшее время… Таким образом, Россия, попросту, не «успеет» построить сколько-нибудь значительное количество современных самолетов.
Так как Россия безнадежно отстала от передовых западных стран в технологиях, то Россия может и должна покупать самолеты у США или у Западной Европы.

 
 
Архив
КА-226 ПОДТВЕРДИЛ СВОИ ХАРАКТЕРИСТИКИ В ГОРАХ


В период с 14 по 18 июня в Ставропольском крае в предгорьях Кавказа была проведена серия специальных исследовательских полетов вертолета Ка-226 с целью подтверждения его расчетных летно-технических характеристик в условиях базирования на больших высотах. Расчетная максимальная высота площадки взлета вертолета составляет 3000 м, однако до сих пор он не испытывался при базировании на высотах более 1000 м, в связи с чем в руководстве по летной эксплуатации имелось соответствующее ограничение. В связи с пожеланием заказчика использовать Ка-226 в полном диапазоне его расчетных характеристик была организована серия исследовательских полетов вертолета в Ставрополье. В них участвовал один из серийных вертолетов Ка-226 с двигателями «Роллс-Ройс» («Аллисон») 250-С20В.

В течение трех дней выполнялись полеты с максимальной взлетной массой 3400 кг с площадок, расположенных на высотах 1000 и 1500 м, затем высота была увеличена до 2000 и 2500 м, и наконец Ка-226 был опробован на высотах до 3000 м. Таким образом, Ка-226 на практике подтвердил все свои расчетные летно-технические характеристики во всем расчетном диапазоне высот применения, что расширяет возможности его эксплуатации заказчиками.

Вертолет Ка-226 с двигателями «Аллисон» сертифицирован АР МАК 31 октября 2003 г. (сертификат типа СТ225-Ка-226), находится в серийном производстве с 2002 г. на двух заводах - КумАПП в Кумертау и ПО «Стрела» в Оренбурге. Поставляется авиакомпании ОАО «Газпром», МЧС России и другим силовым ведомствам.

{sape_links1}

2013 © OboronProm.com. Все права защищены.

SiteMap   Карта сайта   Обмен ссылками