Меню
Опрос

Сможет ли Россия не позже 2015-2020 года обеспечить себя полноценным парком самолетов пятого поколения? И нужно ли ей это в сложившейся мировой обстановке?

Конечно, России нужна современная авиация вне зависимости от места России на мировой арене. Власть в скором времени осознает это и примет все необходимые меры! Парк современных самолетов, вне сомнения, будет построен.
Боеспособная авиация нужна России, но, скорее всего, наша страна сможет (по финансовым соображениям) построить только небольшой парк истребителей, и некоторое количество Су-34. Основой же нашей авиации останутся (морально устаревшие) модернизированные самолеты.
Авиация очень нужна России именно из-за мировой обстановки. Но, очень сомнительно, что разработка самолетов пятого поколения ускорится в ближайшее время… Таким образом, Россия, попросту, не «успеет» построить сколько-нибудь значительное количество современных самолетов.
Так как Россия безнадежно отстала от передовых западных стран в технологиях, то Россия может и должна покупать самолеты у США или у Западной Европы.

 
 
Архив
БЕЗ ОГЛЯДКИ НА ИВАНОВА


"Рособоронэкспорт” готовит решение, противоречащее позиции Минобороны. Украинское предприятие "Мотор Сич” может быть включено в холдинг, создаваемый под эгидой российской госкомпании, в то время как Сергей Иванов выступает за свертывание связей с Украиной. Эксперты говорят, что отраслевые интересы вступили в противоречие с военно-политическими.

В 2005 г. из общего объема экспорта с Украины продукции военного назначения на долю России, по данным киевского Центра исследования армии, конверсии и разоружения, пришлось примерно 25%. Большая часть поставок предназначалась для установки на системы вооружений, экспортируемые Россией в третьи страны, — двигатели ТВ3-117 для вертолетов Ми-8/17, Ми-24 и Ка-32, ракеты "воздух — воздух” Р-27 и др.

Вице-премьер, куратор оборонки в правительстве Сергей Иванов в последнее время не раз говорил о возможности разрыва военно-технических связей между Москвой и Киевом в случае вступления Украины в НАТО. Последний раз Иванов сказал об этом в начале июня, посещая петербургский Завод имени Климова. Именно на этом заводе планируется освоить производство авиадвигателей взамен поставляемых с Украины предприятием "Мотор Сич” — эти двигатели устанавливаются почти на всех типах серийно производимых в России вертолетов. Однако, как подтвердил "Ведомостям” источник в правительстве России, в планы по созданию под эгидой "Рособоронэкспорта” двигателестроительного холдинга входит включение в него и "Мотор Сич”. Создание холдинга до конца лета должно быть рассмотрено, по словам источника, на заседании военно-промышленной комиссии правительства. Правда, Иванов, как председатель военно-промышленной комиссии, выступил в понедельник на совещании у президента против его создания, поскольку это приведет к исчезновению конкуренции. Тем не менее президент ОАО "Мотор Сич” Вячеслав Богуслаев подтвердил "Ведомостям”, что подобная интеграция предприятия в создаваемый в России холдинг "будет выгодна обоим партнерам”. В "Рособоронэкспорте” от комментариев воздержались.

"Мотор Сич” не входит в перечень стратегических предприятий, поэтому юридических препон для вхождения его в российский холдинг нет, отмечает Валентин Бадрак из киевского Центра исследования армии, конверсии и разоружения.

Таким образом, отраслевые интересы авиадвигателестроения, защищаемые "Рособоронэкспортом”, стали противоречить военно-политической доктрине об опасности импорта оборонной продукции с Украины в случае ее вступления в НАТО, констатирует эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Интересы "Рособоронэкспорта” понятны — намного выгоднее купить за относительно небольшие деньги украинское предприятие, чем вкладываться в создание собственных производств, говорит научный редактор журнала "Экспорт вооружений” Михаил Барабанов. По словам Макиенко, "Мотор Сич” контролируется менеджерами, ориентированными на дружбу с Россией, что делает включение предприятия в российский холдинг важным и с политической точки зрения. "Защита наших людей от давления националистических сил, а оно уже имело место, важнее опасений за бесперебойные поставки двигателей к вертолетам в случае вступления Украины в НАТО”, — говорит Макиенко.

{sape_links1}

2013 © OboronProm.com. Все права защищены.

SiteMap   Карта сайта   Обмен ссылками