Меню
Опрос

Сможет ли Россия не позже 2015-2020 года обеспечить себя полноценным парком самолетов пятого поколения? И нужно ли ей это в сложившейся мировой обстановке?

Конечно, России нужна современная авиация вне зависимости от места России на мировой арене. Власть в скором времени осознает это и примет все необходимые меры! Парк современных самолетов, вне сомнения, будет построен.
Боеспособная авиация нужна России, но, скорее всего, наша страна сможет (по финансовым соображениям) построить только небольшой парк истребителей, и некоторое количество Су-34. Основой же нашей авиации останутся (морально устаревшие) модернизированные самолеты.
Авиация очень нужна России именно из-за мировой обстановки. Но, очень сомнительно, что разработка самолетов пятого поколения ускорится в ближайшее время… Таким образом, Россия, попросту, не «успеет» построить сколько-нибудь значительное количество современных самолетов.
Так как Россия безнадежно отстала от передовых западных стран в технологиях, то Россия может и должна покупать самолеты у США или у Западной Европы.

 
 
Архив
ВИНТОКРЫЛЫЙ СПЕЦНАЗ


Несмотря на то что основным ударным вертолетом армейской авиации признан Ми-28Н, Минобороны планирует закупить до 2015 года не менее 68 вертолетов Ка-50 "Черная акула". В отличие от своего конкурента камовские машины поступят не в войска, а в части специального назначения. После пятилетнего перерыва их производство начато на заводе "Прогресс" на Дальнем Востоке.

Ми-28Н и Ка-50 - извечные конкуренты. Минобороны несколько лет не могло отдать пальму первенства ни одной из машин. В споре технологичности и боевой эффективности побеждал то один, то другой вертолет. Военные то рапортовали о начале закупок "Ми", то вдруг решали купить "Ка". Оно и понятно. Обе машины - верх технического совершенства. Но денег на закупку и тех и других у государства нет. В конце прошлого года победу одержал Ми-28Н. Возможно, только потому, что вертолетов "Ми" в войсках несколько тысяч и освоение новой машины строевыми летчиками будет не столь обременительным, как нового вертолета Камовской фирмы. "Черная акула" - это признают все - сложна и технологична. Хотя бы потому, что Ка-50 - первый в мире боевой вертолет, управлять которым может один человек. Именно этот факт долгое время смущал военных. Ведь человеку одновременно надо совершать сложные маневры на большой скорости в непосредственной близости от земли и в то же время управлять системами вооружений. В милевских машинах эти функции поделены между командиром экипажа и вторым пилотом. На "Ка" все висит на одном человеке, и это сложно.

Изюминка Ка-50 - в шлеме пилота. Пилот располагает нашлемной системой целеуказания, подключен к мощному прицельно-навигационному комплексу, который позволяет осуществлять наведение пушки или ракет одним поворотом головы в сторону цели. Впрочем, у "Черной акулы" есть еще одно качество, делающее ее прекрасным спецназовцем, - серьезное бронирование кабины и малошумность. Двигатель машины работает значительно тише, чем у "одноклассников", что позволяет "подкрадываться" к цели на максимальное расстояние, оставаясь при этом незамеченным. Это значительно повышает вероятность уничтожения цели.

Технические характеристики Ка-50

Максимальный взлетный вес вертолета - 10 800 кг

Максимальный вес боевой нагрузки - до 2 т

Скорость - более 300 км/ч

Дальность действия - 460 км

В качестве встроенного оружия на Ка-50 используют 30-миллиметровую пушку 2А42, аналогичную устанавливаемой на вертолете Ми-28 и боевых машинах пехоты БМП-2.

В настоящий момент в составе ВВС России насчитывается 12 вертолетов Ка-50, все они находятся в опытной эксплуатации.

{sape_links1}

2013 © OboronProm.com. Все права защищены.

SiteMap   Карта сайта   Обмен ссылками