Меню
Опрос

Сможет ли Россия не позже 2015-2020 года обеспечить себя полноценным парком самолетов пятого поколения? И нужно ли ей это в сложившейся мировой обстановке?

Конечно, России нужна современная авиация вне зависимости от места России на мировой арене. Власть в скором времени осознает это и примет все необходимые меры! Парк современных самолетов, вне сомнения, будет построен.
Боеспособная авиация нужна России, но, скорее всего, наша страна сможет (по финансовым соображениям) построить только небольшой парк истребителей, и некоторое количество Су-34. Основой же нашей авиации останутся (морально устаревшие) модернизированные самолеты.
Авиация очень нужна России именно из-за мировой обстановки. Но, очень сомнительно, что разработка самолетов пятого поколения ускорится в ближайшее время… Таким образом, Россия, попросту, не «успеет» построить сколько-нибудь значительное количество современных самолетов.
Так как Россия безнадежно отстала от передовых западных стран в технологиях, то Россия может и должна покупать самолеты у США или у Западной Европы.

 
 
Архив
Ноябрь 2016 (2)
Май 2016 (1)
Апрель 2016 (1)
Ноябрь 2015 (1)
Март 2015 (1)
Сентябрь 2014 (28)

  • http://taxi-begemot.ru/ такси в городе железнодорожный. Такси железнодорожный внуково.
  • Холодильные камеры холодильная камера.
  • Купить светодиодные светильники оптом.
  • НОЧНОЙ ДОЗОР. ВЯЧЕСЛАВ БОГУСЛАЕВ ПОМОГАЕТ ВЛАДИМИРУ ПУТИНУ


    В конце февраля почетный председатель правления ОАО "Мотор Сич" (Запорожье) Вячеслав Богуслаев сообщил, что предприятие подписало соглашение о поставке двигателей для строящихся российским ОАО "Роствертол" (Ростов-на-Дону) вертолетов Ми-28Н, получивших название "Ночной охотник". Первый серийный Ми-28Н поступил на вооружение российских ВВС в мае минувшего года и должен заменить морально устаревший Ми-24.

    Пока на запорожском предприятии не обнародуют подробности подписанного в Ростове соглашения и не называют количества двигателей ВК-2500, которыми "Мотор Сич" будет снабжать российских вертолетостроителей. Однако в минувшем году бывший министр обороны России Сергей Иванов заявлял, что всего в планы ведомства входит закупка 300 новых боевых вертолетов Ми-28Н, 50 из которых должны будут поступить на вооружение до 2010 г. Очевидно, что весь госзаказ российской оборонки запорожцам не достанется: снабдить новый вертолет двигателями готовы сразу два российских завода - питерский завод им. Климова и Московское машиностроительное предприятие им. Чернышева. Поэтому уже сам факт участия ОАО "Мотор Сич" в программе серийного производства "Ночного охотника" для запорожских моторостроителей можно считать успехом.

    По всей видимости, этот успех стал следствием того, что в течение последнего года предприятие Вячеслава Богуслаева всячески подыгрывало Владимиру Путину в стремлении собрать воедино растерянные Россией вертолетостроительные активы. Пока тамошние заводы, в 90-х годах оказавшиеся в частных руках, набивали цену своего вхождения в создаваемое корпорацией "Оборонпром" вертолетостроительный холдинг, "Мотор Сич" то и делала, что говорила о необходимости реструктуризации российского авиапрома с учетом потенциала соседей (читай себя).

    Едва ли заявления запорожцев стали главной причиной успешной консолидации активов ОАО "Оборонпром", но в прошлом году оно смогло скупить контрольные пакеты акций большинства производителей вертолетов "куста" Миля: ОАО "Московский вертолетный завод им. Миля", ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод", ОАО "Казанский вертолетный завод", ОАО "Роствертол", ОАО "Ступинское машиностроительное производственное предприятие" и ОАО "Московский машиностроительный завод "Вперед". В награду за преданность "Мотор Сич" получила приглашение участвовать в запуске "Ночного охотника" в серию. Не исключено, что за этим может последовать и более тесная кооперация с российской оборонной корпорацией. Как уже сообщала "ДС", переговоры о покупке "Оборонпромом" акций запорожского предприятия начались еще в прошлом году. Однако стороны так и не смогли прийти к единому мнению: Вячеслав Богуслаев якобы был готов обменять контрольный пакет ОАО "Мотор Сич" на 25% акций в российском холдинге, но "Оборонпром" на это не пошел. Чтобы повысить капитализацию и войти в российский холдинг на достойных условиях, запорожские моторостроители были готовы объединиться в корпорацию: в конце прошлого года ОАО "Мотор Сич" объявило о планах поглощения машиностроительного конструкторского бюро "Прогресс" и создания Корпорации им. Ивченко. Но и этот вопрос завис, поскольку в Кабмине на ЗМКБ "Прогресс" вроде бы имелись другие планы.

    Судя по заявлениям менеджеров ОАО "Мотор Сич", в 2007 г. они рассчитывают увеличить объем производства двигателей на 14% по сравнению с 2006 г. А поскольку в прошлом году запорожские моторостроители произвели 600 авиационных и вертолетных двигателей, ясно, что Вячеслав Богуслаев очень надеется на ускоренные темпы перевооружения своего вертолетного парка российскими военными, и тогда "Мотор Сич" уже в текущем году сможет поставить "Роствертолу" несколько десятков своих агрегатов. Но станут ли производители "Ночного охотника" постоянными клиентами г-на Богуслаева, сейчас сказать решительно невозможно. Учитывая страстное желание многих российских заводов осваивать нишу "Мотор Сичи" и участвовать в программах ВВС РФ, уже через пару лет получить престижные военные заказы из России украинским моторостроителям будет намного сложнее, а посему Вячеславу Богуслаеву на переговорах со своими коллегами из РФ придется быть более сговорчивым.

    {sape_links1}

    2013 © OboronProm.com. Все права защищены.

    SiteMap   Карта сайта   Обмен ссылками