Меню
Опрос

Сможет ли Россия не позже 2015-2020 года обеспечить себя полноценным парком самолетов пятого поколения? И нужно ли ей это в сложившейся мировой обстановке?

Конечно, России нужна современная авиация вне зависимости от места России на мировой арене. Власть в скором времени осознает это и примет все необходимые меры! Парк современных самолетов, вне сомнения, будет построен.
Боеспособная авиация нужна России, но, скорее всего, наша страна сможет (по финансовым соображениям) построить только небольшой парк истребителей, и некоторое количество Су-34. Основой же нашей авиации останутся (морально устаревшие) модернизированные самолеты.
Авиация очень нужна России именно из-за мировой обстановки. Но, очень сомнительно, что разработка самолетов пятого поколения ускорится в ближайшее время… Таким образом, Россия, попросту, не «успеет» построить сколько-нибудь значительное количество современных самолетов.
Так как Россия безнадежно отстала от передовых западных стран в технологиях, то Россия может и должна покупать самолеты у США или у Западной Европы.

 
 
Архив
ПРЕДПРИЯТИЯ ВЕРТОЛЕТОСТРОИТЕЛЬНОГО ХОЛДИНГА ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» ПРЕДСТАВЯТ НА ВЫСТАВКЕ IDEAS-2006 РОССИЙСКУЮ ВЕРТОЛЕТНУЮ ТЕХНИКУ


ПРЕДПРИЯТИЯ ВЕРТОЛЕТОСТРОИТЕЛЬНОГО ХОЛДИНГА ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ» ПРЕДСТАВЯТ НА ВЫСТАВКЕ IDEAS-2006 РОССИЙСКУЮ ВЕРТОЛЕТНУЮ ТЕХНИКУНа международной выставке IDEAS-2006, которая пройдет 21-24 ноября в Карачи (Пакистан), предприятия вертолетостроительного холдинга ОАО «Объединенная промышленная корпорация «Оборонпром» в рамках единой экспозиции представят производимую вертолётную технику.

На стенде ОПК «Оборонпром», который объединяет Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля, ОАО «Камов», Улан-Удэнский авиационный завод, Казанский вертолетный завод, ОАО «Роствертол», вниманию посетителей будет представлена информация о летных и эксплуатационных характеристиках всего спектра гражданских вертолетов марки «Камов», «Миль» и КВЗ.

Выставка IDEAS-2006 – одна из крупнейших региональных выставок в Азии.

* * *

«Ансат»

Вертолет «Ансат» является собственной разработкой Казанского вертолетного завода. «Ансат» рассчитан на управление одним пилотом и транспортировку девяти пассажиров либо груза общей массой до 1,3 т. Максимальная взлетная масса машины составляет 3,3 т. Вертолет оснащается двумя двигателями PW-207K канадской Pratt & Whitney. В декабре 2004 года получен сертификат авиационного регистра Международного авиационного комитета. Вертолет представлен в различных модификациях: транспортной, поисково-спасательной, пассажирской, учебной и др. На экспорт уже поставлено более пяти вертолетов этой марки.

Ка-226

Имеет модульную конструкцию, что позволяет использовать его в различных вариантах: пассажирском, транспортном, Аварийно-спасательном, санитарном, патрульном, противопожарном. Машина сочетает в себе удачно найденные, выверенные решения – соосную схему и конструкцию «летающего шасси» – с современными технологиями. Вертолет оснащен навигационно-пилотажным оборудованием нового поколения. Разработаны варианты с установкой оборудования для производственно-экологического мониторинга объектов и контроля магистральных трубопроводов, аэрофотосъемки, обслуживания буровых платформ и морских судов. В конструкции фюзеляжа и лопастей использованы композитные материалы, что обеспечивает достижение больших сроков службы. Результат – вертолет, соответствующий требованиям международных стандартов по надежности, ресурсу, шуму и безопасности полета, сертифицированный по нормам летной годности АП-29, гармонизированными с FAR29.

Пример положительного опыта международной кооперации: вертолёт оснащен двумя двигателями Аллисон 25-С20R фирмы Rolls&Royce.

Ка-32

Для выполнения сложных, нестандартных операций, сопряженных с повышенным риском, всепогодный Ка-32 незаменим. Вертолет типа Ка-32 зарекомендовал себя как эффективный пожарный и надежный спасательно-патрульный вертолет в России, Испании, Канаде, Португалии, Швейцарии, Германии, Греции, Малайзии, Индонезии, Мьянме, Лаосе, Вьетнаме, Новой Зеландии, на Соломоновых островах, в Турции, Иране, Алжире, ЮАР, на Филиппинах, в Австралии, Франции, Австрии, Республике Южная Корея, на Кипре и в других странах. На этом вертолете установлено 7 мировых рекордов.

На сегодняшний день лучшим представителем вертолетов семейства Ка-32 является Ка-32А11ВС, сертифицированный во многих странах, в том числе по американским нормам летной годности. Вертолет полностью соответствует стандартам FAR29. Ка-32А11ВС является признанным профессионалом в ликвидации масштабных и локальных пожаров в лесах, труднодоступных местах, на высотных и промышленных объектах. В процессе создания вертолета конструкторы фирмы «Камов» пришли к оригинальным решениям, которые сделали возможным поднимать и транспортировать на внешней подвеске крупногабаритные грузы весом до 7 тонн. Ка-32 идеален для работы на суше и на море, в горах и в сложных метеоусловиях. Благодаря противообледенительной системе в сочетании с высокими летно-техническими характеристиками, вертолет является эффективным средством ледовой разведки и проведения спасательных работ в трудных условиях северных широт.

Ка-62

Создан на базе армейского вертолета Ка-60 и предназначен для перевозки пассажиров и грузов в транспортной кабине, а также транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске.

Вертолет Ка-62 спроектирован с учетом международных требований по безопасности полетов. Обеспечены полет и посадка с одним работающим двигателем. Машина оснащена эффективными противообледенительной и противопожарной системами.

Ми-8/17

Комплексная программа модернизации самого распространенного в мире вертолета Ми-8 /17 – одно из основных направлений деятельности ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля». Проводится совместно с Казанским вертолетным (Ми-172) и Улан-Удэнским авиационным (Ми-171) заводами с целью продления жизненного цикла и всестороннего улучшения тактико-технических и экономических характеристик

Ми-26

Вертолет успешно используется во многих странах как военными, так и гражданскими службами, международными организациями, например, ООН. Задействовался при ликвидации многих природных и техногенных катастроф, в частности, в Чернобыле (Украина), Карачи (Пакистан), и – недавно - ликвидации последствий землетрясения на российском Дальнем Востоке.

Используется также для перевозки пассажиров, в качестве подъёмного крана, как топливозаправщик.

В настоящее время ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля» совместно с ОАО «Роствертол» проводят программу модернизации Ми-26 с целью дальнейшего улучшения летно-технических и экономических характеристик, а также расширение условий областей эксплуатации. Создан макет кабины модернизированного вертолёта круглосуточного применения Ми-26Т2. Модернизация предусматривает сокращение экипажа и установку современного бортового радио-электронного комплекса.

Ми-38

Многоцелевой вертолет среднего класса создается в рамках совместного предприятия «Евромиль», учредителями которого являются ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля» и ОАО «Казанский вертолетный завод». В настоящее время Ми-38 проходит летные доводочные испытания. Большую роль в разработке вертолета играет международная кооперация, в частности, в силовой установке используются двигатели фирмы Pratt&Whitney Canada. Предусматривается широкое привлечение иностранных партнеров при дальнейшем развитии программы. Вертолет предназначен для перевозки 30 пассажиров либо 5 тонн груза внутри кабины или 7 тонн на внешней подвеске. Соответствие российским, европейским и американским нормам эксплуатации делают вертолет Ми-38 исключительно перспективным на мировом рынке.

* * *

Программа послепродажного обслуживания

Реализуемая ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля» программа послепродажного обслуживания винтокрылых машин марки «Ми» предусматривает:

- проведение выездными бригадами заводских специалистов работ по осмотру и дефектации вертолетов Заказчика, анализу условий их эксплуатации, определению возможности продления ресурсов и сроков службы летательных аппаратов и их основных агрегатов;

- проведение на базе Заказчика ремонтно-восстановительных работ с целью восстановления полных межремонтных ресурса и срока службы. По желанию Заказчика в работах могут принимать участие его специалисты.

- инженерно-техническое сопровождение эксплуатации вертолетов, которое подразумевает: анализ информации, поступающей от Заказчика, и проведение необходимых консультаций; оперативное обеспечение рекомендациями и информацией об изменениях в эксплуатационно-технической документации; и оказание содействия Заказчику во внедрении доработок и улучшений.

- модернизацию оборудования вертолетов в соответствии с перспективными разработками ОАО «МВЗ им.М.Л.Миля» и индивидуальными пожеланиями Заказчика. Модернизация может быть осуществлена одновременно с проведением ремонта.

Программа создания Центров технического обслуживания и ремонта

Программа проводится с привлечением заводов-изготовителей вертолетной техники и сертифицированных российских авиаремонтных заводов. Центры предназначены для поддержания летной годности вертолетов, находящихся на оснащении гражданских авиакомпаний и вооружении силовых структур, посредством выполнения тяжелых форм регламентных работ, внепланового технического обслуживания, доработок по бюллетеням, текущего и капитального ремонта. В Пакистане создание таких Центров предполагается на базе существующих авиаремонтных предприятий. Центры могут быть использованы не только для ремонта и обслуживания вертолетов, но и как база для проведения легитимной модернизации всего парка винтокрылой техники «Ми» в стране.

Центры технического обслуживания и ремонта создаются в соответствии с сертификационными требованиями. Сертификация гарантирует Заказчику легитимность проведенных работ, конструкторско-технологическое сопровождение деятельности Центра специалистами ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля».

Программа создания учебных центров, разработки и изготовления технических средств обучения летного и инженерно-технического состава

Программа реализуется в форме кооперации с серийными заводами-изготовителями вертолетов и организациями-разработчиками программного обеспечения и компьютерных систем тренажеров. Программа предусматривает организацию учебных центров и изготовление семейства учебных технических средств.

Технические средства обучения для вертолетной техники марки «Ми» включают в себя процедурные тренажеры, комплексные тренажеры на неподвижном и подвижном основании, учебные компьютерные классы и т.д. При производстве технических средств обучения используются исходные данные, полученные МВЗ им. М.Л. Миля в ходе разработки и испытаний реальных образцов вертолетной техники. Тренажеры испытываются летчиками-испытателями МВЗ им. М.Л. Миля. При контроле качества и испытаниях тренажера используются технологии, аналогичные применяемым в вертолетной технике. Все это позволяет обеспечить высочайший уровень имитации поведения вертолета, максимально соответствующий реальному. Прелагаемые технические средства обучения являются единственными тренажерами марки «Ми», созданными с выполнением всех российских и международных требований к тренажерной технике.

Программа создания VIP-салонов на базе вертолетов «Ми»

Программа проводится ОАО «МВЗ им.М.Л.Миля» совместно с российскими компаниями – производителями средств комфорта и заключается в доработке серийных вертолетов марки «Ми» в варианты VIP-салонов для перевозки пассажиров в условиях повышенного комфорта и безопасности. Проводится с учетом полувекового опыта предприятия в разработке и послепродажном обслуживании винтокрылых машин VIP-класса. На специально изготовленных вертолетах-салонах «Ми» летают президенты более чем трех десятков государств.

ОАО «МВЗ им.М.Л.Миля», как головной разработчик вертолетов марки «Ми» и эксклюзивный владелец интеллектуальной собственности на винтокрылые машины этого типа, разрабатывает документацию на модернизацию базовых машин, контролирует правильность выполнения работ по их переоборудованию в вариант «VIP-салон» и гарантирует высочайшее качество изготовления, надежность и безопасность последующей эксплуатации. Устанавливаемое оборудование и отделочные материалы имеют авиационные международные сертификаты соответствия.

При создании вертолетов VIP-класса учитывается не только безопасность, надежность и функциональность, но и всевозможные пожелания Заказчика к элементам декора.

* * *

ОАО «ОПК «Оборонпром» - многопрофильная промышленно-инвестиционная группа, создана в 2002 году.

Акционерами ОПК «Оборонпром» являются: Российская Федерация (51%), ФГУП «Рособоронэкспорт» (31,13%), Республика Татарстан (15,07%), ОАО «Роствертол» (2,79%).

В состав вертолетостроительного холдинга ОПК «Оборонпром» входят: ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля», ОАО «Камов», ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», ОАО «Казанский вертолетный завод», ОАО «Роствертол», ОАО «Московский машиностроительный завод «Вперёд», ОАО «Ступинское машиностроительное производственное предприятие», ОАО «Камов-Холдинг».

ОАО «ОПК «Оборонпром» также контролирует ОАО «Оборонительные системы», ЗАО «Оборонпромлизинг» и др.

{sape_links1}

2013 © OboronProm.com. Все права защищены.

SiteMap   Карта сайта   Обмен ссылками