Классификатор НАТО именует Ми-28Н "Ночной охотник" как "HAVOC" - "разрушитель", что весьма выразительно характеризует эту боевую винтокрылую машину.

На заседании государственной комиссии под председательством главнокомандующего ВВС генерала армии Владимира Михайлова принято решение о завершении первого этапа государственных испытаний вертолета Ми-28Н "Ночной охотник". Как сообщает пресс-служба ВВС, на заседании выдано предварительное заключение госкомиссии, позволяющее развернуть серийное производство винтокрылых машин на заводе "Роствертол" в Ростове-на-Дону. Это позволит в кратчайшие сроки переоснастить строевые части ВВС новыми вертолетами Ми-28Н.

По сравнению с имеющимися сегодня на вооружении образцами вертолетной техники эффективность ударного комплекса Ми-28Н выше в 4-5 раз. С учетом доведения его технических характеристик до запланированного уровня в ходе испытаний государственная комиссия приняла решение о заключении трехлетнего контракта между Минобороны РФ и "Роствертолом" на поставку вертолетов в ВВС РФ. Уже на первом этапе полки получат более 20 Ми-28Н.

Напомним, что первый серийный "Ночной охотник" был поднят в небо в конце декабря 2005 года. На этой машине выполнено уже 140 полетов, из них 136 зачетных. Ударный боевой вертолет нового поколения разработан и создан с учетом опыта боевого применения вертолетов Ми-24, поставляемых более чем в 20 стран мира. Он имеет классическую одновинтовую схему.

Ми-28Н призван поддерживать Сухопутные войска огневой мощью днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Для этого у него есть все необходимое: высокая скорость полета, боевая живучесть, широкая номенклатура современных средств защиты и поражения. Кроме того, Ми-28Н отличается минимальной заметностью для наземных средств поражения.

Вертолет оснащен интегрированным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, который обеспечивает решение пилотажных и навигационных задач днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, на предельно малых высотах. Вооружение Ми-28Н состоит из 30-мм пушки, на балочных держателях предусмотрена подвеска противотанковых управляемых ракет "Атака", а также блоков, снаряжаемых неуправляемыми авиационными ракетами.

Живучесть к боевым повреждениям конструкторы обеспечили за счет принципиально нового расположения двигателей, бронирования всех жизненно важных систем и агрегатов вертолета, применения новых высокопрочных материалов и конструкций. Конструкция топливной системы исключает взрыв или возгорание топлива.

Максимальная скорость вертолета - 324 км/ч, крейсерская - 270 км/ч. Статический потолок - 4.000 м, динамический потолок - 5.700 м, практическая и перегоночная дальность - 450 и 1.107 км соответственно.

Андрей Гаравский.