Меню
Опрос

Сможет ли Россия не позже 2015-2020 года обеспечить себя полноценным парком самолетов пятого поколения? И нужно ли ей это в сложившейся мировой обстановке?

Конечно, России нужна современная авиация вне зависимости от места России на мировой арене. Власть в скором времени осознает это и примет все необходимые меры! Парк современных самолетов, вне сомнения, будет построен.
Боеспособная авиация нужна России, но, скорее всего, наша страна сможет (по финансовым соображениям) построить только небольшой парк истребителей, и некоторое количество Су-34. Основой же нашей авиации останутся (морально устаревшие) модернизированные самолеты.
Авиация очень нужна России именно из-за мировой обстановки. Но, очень сомнительно, что разработка самолетов пятого поколения ускорится в ближайшее время… Таким образом, Россия, попросту, не «успеет» построить сколько-нибудь значительное количество современных самолетов.
Так как Россия безнадежно отстала от передовых западных стран в технологиях, то Россия может и должна покупать самолеты у США или у Западной Европы.

 
 
Архив
ВЕКТОР ТЯГИ


Первый холдинг образован на базе "Салюта". Как сказал Владимир Путин, "главной целью интеграционных преобразований является создание двигателей нового поколения". А на Федеральном государственном унитарном предприятии "Салют", которое находится в Москве, сегодня как раз и работают над созданием двигателя пятого поколения.

Впрочем, сам проект нового супердвижка окутан туманом. По мнению одного из ведущих экспертов в области оборонных технологий, проблема заключается в том, что главкомат ВВС, еще в пору бывшего его начальника Владимира Михайлова, никак не мог определиться ни с параметрами перспективного двигателя, ни с его стоимостью. А сам истребитель в КБ "Сухого" успешно проектировали.

Получилось некое двигателестроительное двоевластие. В НПО "Сатурн" строили пятое поколение под маркой 117Ф, а во ФГУП "Салют" усиленно модернизировали очень хороший движок АЛ-31. В итоге, по предварительным испытаниям 117Ф просел, а АЛ-31ФМ3 приблизился к тактико-техническим характеристикам двигателей пятого поколения. Поэтому, наверное, "Салют" и стал первым центром холдинговой кристаллизации отечественного авиационного двигателестроения.

Второй холдинг сформируется вокруг Санкт-Петербургского завода имени Климова. В него войдут активы, которые сейчас принадлежат московскому двигателестроительному заводу имени Чернышева и РСК "МиГ".

Третий холдинг будет создан на базе Самарского научно-технического комплекса имени Н.Д. Кузнецова. Этот комплекс сегодня не на слуху, но его потенциал - едва ли не лучший в мире. Основал его, может быть, самый выдающийся двигателестроитель своего времени Николай Кузнецов. Двигатели, которые сегодня стоят на всех перспективных "Боингах" и аэробусах, - это, по сути, техническая реализация решений, которые Кузнецов предлагал еще

сорок лет назад. сли бы его мотор, как изначально предполагалось, поставили на Ил-86, то этому самолету не было бы равных по двигательным характеристикам еще лет двадцать в новом веке. Именно в Самаре разработали и начали выпускать совершенно уникальные газотурбинные установки для тепловозов. Нигде в мире подобного нет, а у нас - ГТД в РЖД будут!

Четвертый холдинг сформируют на базе НПО "Сатурн". Войдут в него двигателестроительные центры Рыбинска, Перми и Уфы. Консолидированный пакет акций этих предприятий передадут в управление "Оборонпрому" - дочернему предприятию "Рособоронэкспорта".

{sape_links1}

2013 © OboronProm.com. Все права защищены.

SiteMap   Карта сайта   Обмен ссылками